Profesor hace una propuesta inusual para tomarse una licencia y viaja en moto desde Paraná hasta Alaska Luis Frederico Petla es profesor de Biología en la educación secundaria de un colegio privado de Ponta Grossa, en los Campos Gerais de Paraná. Sin embargo, no pisa su propio aula desde hace más de tres meses, ya que decidió viajar en moto hasta Alaska para completar América "de punta a punta". La idea surgió años atrás, cuando viajó en moto con su esposa hasta Ushuaia, la ciudad más austral del mundo.
Para poder cumplir su nuevo sueño, el profesor Fred, como es más conocido, necesitaba tiempo. También quería regresar con un empleo garantizado, así que decidió hacer una negociación inusual con su propio jefe: convencerlo de que lo liberara durante seis meses sin goce de sueldo y, a cambio, conservar su puesto al regresar del viaje.
La Consolidación de las Leyes del Trabajo (CLT) de Brasil permite este tipo de negociación entre empleador y empleado. Vea lo que dice la ley más abajo. ✅ Sigue el canal de g1 PR en WhatsApp "Le dije: '¿Y si un empleado pidiera una licencia no remunerada de un mes?'.
Él respondió que era difícil, pero que había una cláusula en la CLT que lo permitía. Entonces le dije que quería una licencia de seis meses, que encontraría a otra persona para dar clases en mi lugar y bromeé: 'Jefe, si yo fuera mujer y estuviera embarazada, tendrías que darme la licencia por maternidad..
¡Y encima te la pido sin goce de sueldo! Así que si no lo aceptas, voy a intentar quedar embarazada'.. La suerte es que es muy buena gente." El profesor viajó en moto de Paraná a Alaska Archivo personal La solicitud de baja temporal convenció y, el 28 de febrero, el motociclista partió solo hacia el extremo norte de América.
El escenario del viaje incluyó carreteras congeladas, una sensación térmica cercana a los -20 ºC y muchas historias que contar. Más de 103 días y 25 mil kilómetros después, cruzó la frontera entre Canadá y Alaska el 10 de junio. Hasta la fecha en que el profesor regresará a las aulas —el 1 de agosto—, todavía pretende recorrer otra ruta, una de las más famosas entre los amantes del motociclismo: la Ruta 66.
La carretera conecta el oeste con el este de Estados Unidos, desde Santa Monica (California) hasta Chicago (Illinois). El plan del paranaense es que el viaje totalice 40 mil km, acumulando aún más experiencias en la maleta. "Así, mi objetivo principal se cumplió.
A partir de ahora, lo que pase es ganancia, es un bono. Porque yo quería hacer el de punta a punta.
Hice Ushuaia (Argentina), Prudhoe Bay (Alaska).. Ahora, todo lo que logre hacer está bien.
¿Y si la moto explota mañana? Cojo un avión, vuelvo a casa y voy a desayunar con mi madre." El profesor viajó en moto de Paraná a Alaska Arte g1/Reproducción Google Maps Navega por este reportaje: '¿Por qué no?' Tres años de preparación y más equipaje para la moto que para el motociclista Cómo es vivir en la carretera Qué dice la ley sobre las licencias laborales '¿Por qué no?' El profesor viajó en moto de Paraná a Alaska Archivo personal Al final de la pandemia de Covid-19, Fred ingresó al Curso de Formación de Oficiales (CFO), la principal puerta de entrada a la carrera de oficial de la Policía Militar de Paraná (PM-PR). Sin embargo, tras cursar un año, decidió abandonar el programa.
Por 'N' razones terminé pidiendo la baja del CFO y pensé: 'Vaya, ya que renuncié a algo bueno, porque quieras o no la carrera de oficial es muy buena, voy a empezar a hacer otras cosas buenas para mí y para mi vida.
Así que dije: 'Me voy a Ushuaia en moto"'. Y cuando estaba en Ushuaia, le dije a mi mujer: Ya que estoy en Ushuaia, ¿por qué no ir a Alaska? Así fue, en una charla informal..
Porque, claro, solo tenemos una vida." A diferencia del viaje al extremo sur de América, al extremo norte la esposa de Fred no pudo ir porque no le quedaba otra opción que renunciar a una plaza de funcionaria pública. Sin embargo, su esposa planea viajar en avión a EE. UU. para encontrarse con su marido y acompañarlo en el tramo final de la aventura, haciendo al menos parte de la Ruta 66 con él antes de regresar a Brasil. Más historias de viajeros: En camioneta: Familia viaja de PR a Alaska en un trayecto de 35 mil kilómetros En bicicleta: Pareja lo vende todo y pedalea 7 mil km desde Paraná hasta Ushuaia Tres años de preparación El profesor carga más equipaje para la moto que para él mismo Archivo personal El profesor cuenta que pasó tres años planificándose financieramente hasta hacer la propuesta a su jefe y conseguir, efectivamente, la oportunidad de pasar seis meses en la carretera. Decidió comprar, reparar y revender motos para generar ingresos extras y poder ahorrar la cantidad necesaria para cumplir su sueño.
"Fueron tres años de planificación financiera estricta, porque gastas el valor de una casa para hacer un viaje así.
Parece que si viajas en moto gastas menos que en avión, pero es todo lo contrario. Gastas unas 40 veces más", explica. El único tramo que no pudo cruzar en moto fue de Colombia a Panamá, donde no hay carreteras y el cruce solo es posible por vía aérea o marítima.
Para llevar la moto de un país a otro, relata que gastó 1.500 dólares, aproximadamente 7,8 mil reales. Todo el resto del viaje se realizó en una moto de 300 cilindradas, por lo que la preocupación por el mantenimiento del vehículo fue un factor crucial al elegir el equipaje. Fred bromea diciendo que, mientras sus cosas sumaban 2 kilos, las de la moto totalizaban 15 kg.
"Salí de casa con tres camisetas, dos pantalones y una chaqueta, y en el camino fui consiguiendo y cambiando piezas. La mochila, que es grande y de acampada, está llena de repuestos para la moto: bomba de combustible, rectificador, cables, todo lo imaginable en repuestos. Y luego la tienda de campaña, el colchón, el saco de dormir y agua, ¡claro! Que el agua no puede faltar." Y la precaución resultó útil: durante los 25 mil km de viaje, el profesor necesitó cambiar algunas piezas y hacer reparaciones en la moto, tanto por el desgaste como por algunos accidentes.
En una ocasión, una pieza se rompió durante el único trayecto en avión. Tras cambiarla, la misma pieza volvió a dañarse cuando el motociclista sufrió una caída. "Todo el mundo pregunta: 'Ah, ¿pero y si la moto da problemas, y si se rompe?'. Algo que aprendí hace mucho tiempo es que quien está en la carretera nunca está solo.
Si tienes un problema, alguien se detendrá y te tenderá la mano", reflexiona. Cómo es vivir en la carretera El profesor viajó en moto de Paraná a Alaska Archivo personal Antes de la aventura, el profesor ya tenía experiencia en viajes largos. Ha viajado en moto a Uruguay, la Amazonia, el Nordeste brasileño, Bolivia y Machu Picchu. Para dormir, busca zonas de acampada y vive con los utensilios que lleva en el equipaje.
En lugares más peligrosos, busca alojamientos sencillos. También busca casas de personas que participan en grupos de apoyo de motociclistas y que abren sus puertas a los aventureros. "En cuanto a la alimentación, como el viaje es largo y los gastos son grandes, intenté comer el plato principal de cada país y, por lo demás, cociné yo mismo.
Tengo un hornillo de camping que uso y, cuando estoy en casa de alguien, procuro ir al mercado, comprar los ingredientes y preparar un plato brasileño para esas personas; es un intercambio cultural muy bonito." El profesor viajó en moto de Paraná a Alaska Archivo personal Lo que más fascina al profesor de biología en sus viajes son los paisajes naturales, la gente y las historias que conoce por el camino.
"Mi parte preferida es ver la naturaleza. El paisaje natural es lo que más me gusta, sin lugar a dudas, y después de eso es conocer a la gente, conocer esas otras realidades.. ¡Y cómo uno va creciendo! Puedo decir que he crecido muchísimo, en lo personal, en este viaje." El profesor viajó en moto de Paraná a Alaska Archivo personal Qué dice la ley sobre las licencias laborales El abogado laboralista Renato Roskosz Filho explica que el decreto ley que aprueba la Consolidación de las Leyes del Trabajo (CLT) define la licencia no remunerada como una suspensión temporal del contrato de trabajo.
"Es importante destacar que esta modalidad no es un derecho automático, sino un acuerdo mutuo firmado entre la empresa y el trabajador", señala. Según él, la legislación no exige que el trabajador cumpla un tiempo mínimo de contrato para solicitar la excedencia y no determina un plazo mínimo ni máximo para la licencia cuando se solicita por motivos particulares. El abogado también explica que el vínculo laboral permanece activo y, al finalizar el plazo acordado, el empleado tiene asegurado el derecho de retomar su función original en las mismas condiciones.
Sin embargo, la ley laboral no contempla garantías contra el despido una vez finalizada la licencia. Es decir, al regresar, el colaborador puede ser despedidos sin causa justa, a menos que exista alguna regla específica que garantice dicha protección en el Convenio Colectivo del sindicato de su sector. "Durante el periodo de ausencia, el pago de salarios y la concesión de beneficios (como vales de comida y ayuda de transporte) se pausan.
Los meses que el colaborador esté de licencia no se contabilizan para el cálculo de las vacaciones ni para el pago de la paga extra de Navidad, y la organización queda exenta de abonar los sueldos y libre de realizar las retenciones fiscales y de seguridad social correspondientes a dicho colaborador." Vídeos más vistos de g1 Paraná Lea más noticias en g1 Campos Gerais e Sul.
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