Новый автомобиль за 13 тысяч реалов, бензин по 1,70: каким был автомобильный рынок, когда Бразилия выиграла чемпионат мира

Volkswagen Sport 2002 года был моделью, отсылающей к чемпионату мира реклама / Volkswagen Бразильские болельщики живут в ожидании победы на чемпионате мира уже 24 года. Возвращение в 2002 год — это воспоминание о хорошем футболе, а также шок от реальности. Бразилия 2002 года не знала социальных сетей — Facebook и ныне покойный Orkut появились только в 2004 году.

iPod только начинал развиваться, а смартфонов не существовало. ✅ Нажмите здесь, чтобы подписаться на канал g1 Carros в WhatsApp В лучшем случае на телефоне Nokia была игра «Змейка». И этот аппарат, упав на пол, мог расколоть плитку. Бразильский автомобильный рынок тоже был совсем другим.

Поэтому g1 собрал несколько любопытных фактов о 2002 годе, чтобы вспомнить те времена. Сейчас на g1 Новый автомобиль по цене мобильного телефона Самым дешевым автомобилем в Бразилии в июле 2002 года был трехдверный Fiat Uno Mille на спирте (см. ниже, почему его еще не называли этанолом), проданный за 13 577 реалов. Но будем справедливы: с поправкой на Национальный индекс потребительских цен (IPCA) сегодня эта модель стоила бы эквивалент 55 589 реалов. Различные версии Fiat Mille запомнились низкими ценами в 1990-х и начале 2000-х годов Реклама / Stellantis Еще один важный факт заключается в том, что, по данным Бразильского института географии и статистики (IBGE), средний доход бразильца в 2002 году составлял 636 реалов. С поправкой на IPCA сегодня эта сумма эквивалентна 2 604 реалам. Хэтчбек имел атмосферный 1,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 61 л.с.

В стандартную комплектацию входили зеленые стекла, трехточечные задние боковые ремни безопасности и... всё.

Подголовники на заднем сиденье, электрические замки и стеклоподъемники были частью пакета, который стоил 671 реал. Стеклоочиститель, омыватель и обогреватель заднего стекла, а также ручное управление зеркалом заднего вида стоили 424 реала. Металлизированная краска добавляла 294 реала к конечной цене. Самой любопытной опцией был кондиционер.

В Uno Mille нужно было выложить 2 407 реалов, чтобы получить климат-контроль. Это составляло почти 18% стоимости автомобиля. Долой спирт, да здравствует этанол Chevrolet Onix ECO 2027 использует исключительно этанол в баке Реклама / GM В 2002 году на заправочных станциях использовали название «спирт», и это десятилетиями не подвергалось сомнению.

В 2008 году некоторые организации, связанные с сахарно-энергетическим сектором, начали выступать за смену названия на «этанол». 🔎 Аргумент Союза сахарной промышленности (Unica) заключался в том, что слоган «Алкоголь и вождение несовместимы», использованный в кампании «Сухой закон», сбивал публику с толку. Кроме того, Национальное агентство по нефти, природному газу и биотопливу (ANP) хотело стандартизировать номенклатуру, чтобы привести ее в соответствие с международным рынком. «Слово «алкоголь» — это обобщенное название [существует много видов спиртов], а этанол — это конкретный продукт с более высокой коммерческой ценностью», — сказал Харольдо Лима, тогдашний президент ANP. Стандартизация произошла только в декабре 2009 года посредством резолюции ANP и вступила в силу по всей Бразилии в 2010 году. Во времена дорогого топлива стоит напомнить, что литр бензина в 2002 году стоил 1,77 реала. Этанол стоил 0,94 реала, а дизельное топливо — 1,07 реала.

Данные предоставлены ANP. Еще один любопытный факт: когда Бразилия завоевала пятый чемпионский титул, на рынке еще не было автомобилей с гибким топливом (flex). Первым стал Volkswagen Gol, выпущенный в 2003 году. Volkswagen Gol Trend 2002 реклама / Volkswagen Лидер во время пятого чемпионства Кстати, с 1987 по 2013 год Gol был самым продаваемым автомобилем в Бразилии.

В год пятого чемпионства хэтчбек завершил 2002 год с 208,3 тыс. проданных единиц. В Европе самым продаваемым автомобилем стал Volkswagen Golf с более чем 587 тыс. проданных единиц, за ним следовал Peugeot 206. В США самым продаваемым автомобилем 2002 года стал Toyota Camry с более чем 434 тыс. единиц. Однако среди всех транспортных средств лидерство осталось за Ford F-150, который в том году разошелся тиражом более 813 тыс. единиц. Пикап-чемпион Fiat Strada получил первый рестайлинг в 2002 году Реклама / Stellantis В 2002 году Fiat Strada был самым продаваемым пикапом в Бразилии с 26 053 проданными единицами.

Этот объем составлял около 40% сегмента компактных пикапов. В 2026 году ситуация не изменилась: пикап Fiat продал более 142 тыс. единиц и занял более 67% сегмента. Но нужно учитывать контекст: сегодня компактные пикапы перешли на другой уровень. Основное внимание стало уделяться почти исключительно работе. Для тех, кто ищет пикап для личного пользования, есть более оснащенные версии Strada, но в основном это такие модели, как Fiat Toro, Renault Oroch и Chevrolet Montana.

Вскоре рынок также увидит появление Volkswagen Tukan и BYD Mako. Volkswagen Gol Sport был выпущен в 2002 году реклама / Volkswagen Без названия «Кубок» В 2002 году, поскольку у Volkswagen не было прав на соревнование, он не мог использовать обозначение «Copa» (Кубок) в названии Gol. Решением было назвать версию Sport и выбрать цвет Solar Yellow в качестве эксклюзивного. Хэтчбек поставлялся с атмосферным бензиновым двигателем 1.0, который выдавал 76 л.с. и 9,7 кгс·м крутящего момента.

В список стандартного оборудования входили гидроусилитель руля и стеклоочиститель заднего стекла с обогревом. Электрические замки и стеклоподъемники, например, были опциональными. В 2026 году Volkswagen спонсирует команды Бразильской конфедерации футбола (CBF).

Модель, отсылающая к соревнованию, — это T-Cross Seleção, который имеет интересный список оборудования и дизайн со звездами и фразами. Volkswagen T-Cross Seleção: кроссовер будет продаваться только до чемпионата мира Китай все еще далеко Чемпионат мира 2002 года проходил в Южной Корее и Японии, и японские и корейские бренды пользовались здесь успехом. Китайские автомобили в Бразилии даже не рассматривались. BYD производила только тяжелую технику и выпустила свой первый автомобиль только в 2005 году.

JAC Motors, которая пришла в Бразилию в 2011 году, обещая произвести революцию на национальном рынке с моделью J3, также работала в сегменте грузовиков. Ее первым пассажирским транспортным средством был фургон Refine, выпущенный в 2002 году. GWM и Geely были основаны в 1980-х годах и начали производить легковые автомобили только в конце 1990-х.

Chery появилась в 1997 году, а дочерние компании Omoda и Jaecoo родились в 2022 и 2023 годах соответственно. Сценарий 2026 года совсем другой. С января по апрель этого года почти половина автомобилей, импортированных Бразилией, поступила из Китая.

Только в апреле более 17% продаж в стране пришлось на китайские бренды. Первый Ford Ecosport был показан в 2002 году и поступил в продажу в 2003 году Реклама / Ford Никаких внедорожников По данным Национальной федерации дистрибьюторов автомобилей (Fenabrave), 43,1% автомобилей, проданных в Бразилии в 2025 году, были внедорожниками (SUV). В 2002 году этот сегмент был практически неактуален в Бразилии. Предложение было сосредоточено на больших внедорожниках и моделях, производных от пикапов.

Самой продаваемой импортной моделью в год пятого чемпионства был Mitsubishi Pajero с 4 028 единицами. История начала меняться именно на Автосалоне 2002 года, когда Ford представил первое поколение Ecosport. Производная от Fiesta, модель поступила в продажу в 2003 году и открыла в Бразилии сегмент более доступных внедорожников, основанных на платформах компактных автомобилей. Тот же рецепт применяется и сегодня в таких внедорожниках, как Fiat Pulse, Chevrolet Tracker, Renault Duster, Citroën C3 Aircross, Volkswagen T-Cross и других. Chevrolet Tracker уже существовал на рынке в 2002 году, но был близнецом Suzuki Grand Vitara Реклама / GM Интересное меню Если сегодня автомобильный рынок создает ощущение «больше того же самого», то в 2002 году было много вариантов, которые сегодня кажутся любопытными. В год пятого чемпионства можно было зайти в дилерский центр Volkswagen и забрать домой Santana или Parati Turbo. Для тех, кому нужно было работать, Kombi оставался твердым и сильным в каталоге бренда. Ностальгирующие должны помнить, что в 2002 году в Бразилии еще можно было купить модели Alfa Romeo.

Седан 166 имел 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 226 л.с., автоматическую коробку передач и независимую заднюю подвеску. Цена в 59 тысяч долларов пугает даже в 2026 году. Chevrolet уже продавал Tracker здесь в 2002 году, но внедорожник был, по сути, Suzuki Vitara с другими деталями и эмблемами.

В начале пути этой пары двигателем был 2,0-литровый турбодизель мощностью 87 л.с., поставляемый Mazda. Однако в 2002 году появился другой 2,0-литровый турбодизель, на этот раз от Peugeot. Двигатель выдавал 108 л.с. и 25,5 кгс·м крутящего момента. Fiat Toro проходит через производственную линию Stellantis в Гояне, Пернамбуку Реклама / Stellantis Рынок вырос В 2002 году бразильцы купили почти 1,4 миллиона автомобилей, согласно данным Fenabrave.

В 2025 году национальный рынок зарегистрировал более 2,5 миллионов регистраций. Национальное производство также выросло: с 1,7 миллиона автомобилей в год пятого чемпионства до более чем 2,6 миллиона в прошлом году. Два любопытных факта появляются в ежегоднике Национальной ассоциации производителей автомобилей (Anfavea). Оценка на 2002 год составляла 18,4 миллиона транспортных средств в обращении в Бразилии. В 2024 году, самом последнем году, доступном в документе, по оценкам, в Бразилии находится более 40,3 миллиона транспортных средств в обращении.